высунувшись из окопа и поправив каску и монокль
Имхо, сравнивать свой полет в гиперкруизе с другим реальным пилотом можно только по договоренности с ним именно по этому эксперименту. Рандом может просто так притормозить, или помощника в гиперкруизе включил с автотягой вместо ручного управления, или что там еще ему стукнуло.
Да там и договорённости не нужны.
Есть однозначно определяемые точка А и точка Б. Стартуешь от точки А "газ в пол", вываливаешься из СК у точки Б, разворачиваешься и опять "газ в пол" летишь обратно. Сразу про прилёту садишься, меняешь корабль и повторяешь процедуру.
Добавлено: Всё это пишешь, а потом выписываешь цифры и сравниваешь их. Стандартный научный подход.
У меня конкретный эксперимент с реальным временем полёта. Можно по секундам разобрать видео и сопоставить скорости на конкретных отметках. Погрешность будет пренебрежительно ничтожна.
Более того, я так и сделал. Вот результаты разбора полёта Т9vsДельфин:
Т9:
Отметка 171400св.с. до цели - скорость 146с.
Отметка 140000св.с. - 429с.
Максимальная достигнутая скорость - 652 на отметках до цели 89700-89100св.с.
Дельфин:
Отметка 171400св.с. до цели - скорость 146с.
Отметка 140000св.с. - 429с.
Максимальная достигнутая скорость - 652 на отметках до цели 89700-89100св.с.
Абсолютно идентичные результаты, как и заложено в игре, для того, чтобы поставить всех в суперкруизе в
равные условия.
На что наш пациент заявил, что я читерю и игра у меня поломана
.
Потом пролетел на Т9, которого "унизил" установкой на него ФСД 2Е (выше видео). По логике Курбана, он должен лететь медленнее, но, предсказуемо, результаты те же, с поправкой на небольшое изменение гравитационной ситуации и положение тел.
На это он не отреагировал, предпочёл сделать вид, что ничего нет, т.е. отрицание - изоляция (см. выше)...