Поддерживаю. Зачем все эти манипуляции со спиралями и т.д.? Лечу на максимуме пока не станет 6 сек. потом тягу на середину голубой зоны и всё. Ну если станция за планетой то можно газовать, гравитация не даст разогнаться сильно.
Поймай планету
- Thread starter freebrain
- Sapel deta
Попробуй порезвиться с такими спокойными полетушками там, где изрядно пиратов и гриферов
СОЛО грифферы не страшны, можно и не "спиралить".
ах соооло...
Летишь на максимуме где-то до 70-300 лс до конечной точки в зависимости от разгона и массы планеты, что рядышком. Потом двигаешь ползунок чуть ниже половины голубой зоны.
Ну это по опыту определяется. Если недалеко лететь (<2000 лс), можешь ползунок просто на центре голубой зоны держать и все. В таких случаях я держу максимум до ~160 лс до конечной точки.
Если далеко, сбрасываю где-то на 700 лс до конечной точки.
Просто если сильно разогнался в далеком полете, то сбрасывать начинаешь на 700, а пока доходит до средины - расстояние уже 300.
Смысл в том, что где-то в районе 70-250 лс до цели иметь скорость в средине голубой зоны.
Ultim edited:
Держать в середине голубой зоны СК при "<2000 с.с."(диапазон вызывает сомнение) - потеря времени или космический туризм.
Поэтому ориетируются по времени, а не по дистанции (она вторична).
Поэтому ориетируются по времени, а не по дистанции (она вторична).
Всё зависит от конкретной системы и планеты.
Все "подготовительные" сбрасывания тяги, типа со 100% до 75 и уже потом до 50 просто ересь. Тягя сбрасывается один раз, со 100% до середины синей полосы. Это примерно, потому что иногда быстрый подлёт можно обеспечить чуть повыше середины, иногда - чуть пониже, а иногда лучше сбросить в 0 и потом наращивать тягу примерно до середины.
Самое позднее, когда можно сбрасывать скорость, это 5 секунд. Работает не везде. В большинстве случаев гарантировано промахнешься. Раньше 7 секунд обычно сбрасывать смысла нет, только в редких случаях, когда у тебя реальная скорость намного выше индикатора тяги. Т.е. в большинстве случаев сбрасываешь тягу на 6-7й секунде
Если 7 секунд - сбрасываешь тягу на середину синей полосы. Если 6 секунд, лучше ближе к началу и выводить на середину. Если 5 - на 0 и ждешь пока 6 не появится, там выводишь не середину синей полосы.
Далее нужно ждать момент и давать полную тягу, что бы скорость подлёта была выше 500км. Можно и на 30 заходить на станцию, но это слишком долго.
Обычно это имеет значение, когда долго и упорно гриндишь на одном роуте. Первые несколько кругов проверяешь, на какой точке сбрасывать скорость.
Если планета большая и ты слегка промахиваешься, лети прямо к планете со стороны станции, а потом, когда синий кружок на компасе дойдет до края, тяги на станцию. Это дает небольшое торможение. Есть нюанс, если вдруг слишком приблизишься к планете, придется разгоняться почти с нуля, это слишком долго.
Нет необходимости заходить на станцию точно от центра планеты, достаточно просто "немного изнутри".
- - - Updated - - -
Это просто но намного дольше. Лучше всегда лететь на максимуме и сбрасывать на 6-7й секунде.
В очень редких случаях можно сбросить даже на 5й, если медленно летел, иногда - нужно на 8й, если скорость большая.
Ultim edited:
Ну это я упрощенно сказал вариант без запарок.
Для меня работает вариант, на расстоянии 70-160 лс чтобы ползунок уже был в средине голубой зоны. Как я понял, это зона максимальной маневренности.
Где-то на таком расстоянии гравитация планеты начинает сильно влиять на РСД и сильно падает маневренность, что не позволяет вовремя скинуть скорость.
Но в зависимости от разгона это надо начинать делать на разных отметках, т.к. ползет он иногда очень медленно, а корабль летит очень быстро.
Для меня работает вариант, на расстоянии 70-160 лс чтобы ползунок уже был в средине голубой зоны. Как я понял, это зона максимальной маневренности.
Где-то на таком расстоянии гравитация планеты начинает сильно влиять на РСД и сильно падает маневренность, что не позволяет вовремя скинуть скорость.
Но в зависимости от разгона это надо начинать делать на разных отметках, т.к. ползет он иногда очень медленно, а корабль летит очень быстро.
Ultim edited:
Кстати, тебя перехватили-то с последующим созерцанием экрана страховки не на таком вот плавном заходе?
Ultim edited:
Отчего же оффтоп?
Очень даже аргумент за использование менее медленных методов приближения к финишной точке, нежели предлагаемые синие зоны
Вижу в твоих словах теократа (кстати, не подскажешь, в какой ОН системе?). Всех на костры Новиграда!1
Ты даже не знаешь сколько это в процентах - "середина синей полосы"? )
Вот так и живем, в 3000 годах, всё на глазок...
А зачем мне это знать ?
Прости, забыл... знание - ересь.
Средина голубой полосы отображает максимальную маневренность в текущих исходных данных (скорость, массу, близость небесных тел, близость точки назначения и т.п.).
Она бывает в разных местах на процентной шкале в разное время. Нельзя сказать, что "на стольки-то процентах средина средней полосы", или "сбрасывать до 25%". Надо сбрасывать до максимальной маневренности, пока она не поползла вниз и твой корабль стал неповоротливый и не способный выполнить маневр.
Она бывает в разных местах на процентной шкале в разное время. Нельзя сказать, что "на стольки-то процентах средина средней полосы", или "сбрасывать до 25%". Надо сбрасывать до максимальной маневренности, пока она не поползла вниз и твой корабль стал неповоротливый и не способный выполнить маневр.
Ultim edited:
Первое, речь про полет в СК. Второе, речь идет о процентном соотношении. Третье, эти проценты, о которых идет речь, вписываются в "голубую зону". И причем тут маневренность при СК? Читаем САБЖ или как? )
Вообще, никогда, с тех как впервые купил Игла, не смотрю на тягу(синяя она или нет, скок там в ней процентов).
Время прибытия2>=расстояние. Это правило от 1 св. с до "сброс". от 1 св с до о.2 св. с - 5 сек.
До этого отрезка - 6 сек. В отрезке 6 с зоны есть пространство для "Манёвра".., т.е. можно чуть дать тяги - чуть прибрать. Всё это уже контролируется на слух- Фронтиры ревностно пилят "звук по событию". Боковым зрением следим за радаром. ( назначьте горячие клавиши на переключение целей без "правого меню" ). Работу "перехватчика" и его свойства - изучайте сами! );
При прочих помехах делаем поправки. Можно запрыгнуть с "1-3 сек зоны" в пространство базы\сигнала(любого, ВЭС\НЭС сложнее) со спирали, делая заход по касательной.. главное не прошляпить Сэйф-зону
..впрочем - если выбирать:страховое окно или -1% - 15% корпуса, то ессн0 корпус и жмём 2-ды кнопка..
Если у вас не получается быстро - то задумайтесь о эргономике управления.
Время прибытия2>=расстояние. Это правило от 1 св. с до "сброс". от 1 св с до о.2 св. с - 5 сек.
До этого отрезка - 6 сек. В отрезке 6 с зоны есть пространство для "Манёвра".., т.е. можно чуть дать тяги - чуть прибрать. Всё это уже контролируется на слух- Фронтиры ревностно пилят "звук по событию". Боковым зрением следим за радаром. ( назначьте горячие клавиши на переключение целей без "правого меню" ). Работу "перехватчика" и его свойства - изучайте сами! );
При прочих помехах делаем поправки. Можно запрыгнуть с "1-3 сек зоны" в пространство базы\сигнала(любого, ВЭС\НЭС сложнее) со спирали, делая заход по касательной.. главное не прошляпить Сэйф-зону
..впрочем - если выбирать:страховое окно или -1% - 15% корпуса, то ессн0 корпус и жмём 2-ды кнопка..
Если у вас не получается быстро - то задумайтесь о эргономике управления.
Ну обратите тогда внимание, пролетая возле звезды например и где-то далеко от нее - в каком месте находится голубая зона. <1лс от звезды голубая зона в районе 5% двигателя. В свободном пространстве в районе 50%.
А так же сравните маневренность корабля (повертите носом) в СК в голубой зоне и далеко вне ее.
Ultim edited:
Вместо тысячи слов:
