Если уплотнительное кольцо частично слетело или разрушилось, то обычно появляется "живой люфт" в центре. То есть датчик всё равно считывает каждое движение, но ручка в определённом радиусе просто болтается и не возвращается назад. Ну и в зависимости от "повреждений" этот радиус может быть еле заметным, либо просто огромным. У меня как раз такая проблема была.Что означает ручка расшатана? Когда я сдвигаю ручку на миллиметр, это сразу же отражается в управлении, то есть мёртвого люфта нет. Вообще, единственные изменения в ручке, что она заметно легче стала ходить. Не знаю почему, то ли пружина немного просела от интенсивного использования, то ли притёрлось там что-нибудь внутри, то ли всё вместе. А может и уплотнительные кольца разрушилисьВ любом случае, джой всё ещё имеет чёткий центр, полностью отсутствуют мёртвые зоны и ни разу в жизни его не пришлось калибровать. В общем, я своим полностью доволен.
ЗЫ Если имелся в виду горизонтальный твист ручки, то у меня он минимален, может пол миллиметра. Причина этого, думаю, не какое то особое везение, а в том что в своё время я хорошо продумал как и где джой ставить. По линии руки, подлокотник такой высоты, что бы кисть не приходилось сильно выворачивать. Поэтому когда летаю, рука двигается правильно, нет тенденции что джою шею сворачиваешь. Если пилотируя постоянно ручку крутить, то вполне допускаю, что warthog долго не проживёт.
Если у Вас такого нету, то повезло
Горизонтальный ход ручки, ака "твист" на пол миллиметра присутствует у всех, и как раз из-за той самой детальки, которая соединяет две части шарнира, подгонка деталей такая. Так вот если она ломается то ручка начинается крутиться на 180 градусов
У меня эта деталька целая, но всё равно, пластик есть пластик, одно неосторожное движение, или какой-нибудь осёл-гость решит порезвиться с диковинкой и всё, каюк.
Поэтому я люблю металл и vkb
Ultim edited:
